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おもに東京〜岡山間の「ひかり」「こだま」 |
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| 時速２７０キロ |
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新幹線開業以来、２０年以上、営業最高速度は時速２１０キロを超えられずにいた。
その最高速度を、２７０キロに引き上げたのが、３００系「のぞみ」。
東京〜新大阪間５１５キロを、２時間半で走破し、
デビュー当時の朝一番の「のぞみ」は、名古屋も京都も通過した。
「ひかり」と「こだま」だけの東海道・山陽区間に、新しい時代の幕を開けた３００系。
この車両がなければ、その後の５００系も７００系もなかったはずだ。 |
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| 俊足 |
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「のぞみ」用車両だった３００系は、
現在、おもに「ひかり」か「こだま」の運用に就く。
「のぞみ」を退避する立場だが、
もちろん、停車駅間では、その駿足を披露する。
定期運転でない、臨時「のぞみ」の運用も、まだ残る。 |
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| パンタグラフ |
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300系の時代から、架線への電力供給方式が変わり、
複数の車両間の屋根上に、高圧ケーブルが引き通され、
パンタグラフの数は減った。
パンタグラフは、16両編成で2個を使用。
騒音の原因になっていた、架線とパンタグラフ間の火花は、
現在はほとんど飛ばない。 |
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