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8両編成の700系は、正確には700系の7000番代ですが、別ページ構成にしています。 |
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| 瀬戸内海 |
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山陽新幹線は、関門海峡を海底トンネルで抜けており、
山間部もほとんどがトンネル。
そんな中でも、写真の徳山付近は瀬戸内海に近く、
徳山駅前にはフェリー乗り場があって、
船からの乗り継ぎ客も多い。 |
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| 最高時速２８５キロ |
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１６両編成の700系をベースにして開発された
「レールスター」は、８両編成。
新大阪の西と東では、輸送量と、
要求されるサービスが異なる。
「のぞみ」より多い停車駅間の時間短縮のため、
足回りは１６両編成の700系より強化され、
N700系8両編成の登場前は、山陽の中心的存在だった。 |
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| 山陽 |
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激しい雨の中、三原を通過する「ひかりレールスター」。
山陽新幹線は、駅ごとに待避線があり、
しかも十分な長さを持っている。
これは、過去の、東海道から山陽への延伸計画当時、
夜行列車の計画があったため。
夜間に単線運転をして、駅で行違いをし、
列車が通らない片側の線路の
保線工事を行う構想があったためだ。 |
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